１．CFRP 技術の全体像 (軽くて強いこと、成形技術のロードマップ)

２．熱硬化性CFRP(CFRTS)と熱可塑性CFRP(CFRTP): それぞれの特徴

３．航空機へのCFRPの適用の現状(ボーイング787への適用、エアバスA350への適用。MRJ への適用)

４．これらのCFRPの適用を支える基礎研究(JAXA の研究を中心として)

５．ジェットエンジンファンブレードなどへのCFRP適用とそれを支える研究

６．航空機へのCFRTPの適用事例(オランダ・フォッカー社の事例を中心に)

７．航空機へのCFRPの適用の今後の動向の展望

８．自動車へのCFRPの適用について: まず、背景の説明

９．自動車へのCFRPの適用の事例: 欧州(特にドイツ)と日本での適用事例

１０．名古屋大学NCCで実施しているCFRTPの自動車への適用技術開発プロジェクトの説明
　　・この国家プロジェクト全体の体制と、名古屋大学NCCでの実施体制 (参加企業等紹介)
　　・プロジェクトのテーマと研究開発目標
　　・研究開発の全体計画と全体日程
　　・研究開発対象の主技術: Long Fiber Thermoplastic - Direct (LFT-D)、どのような技術かの説明
　　・必要な設備の紹介、初期の成果事例、海外のライバルの開発状況紹介
　　・判明した技術のキーポイントとそれを達成する設備改良の紹介
　　・成形した部材の紹介、特に成形困難だった2平方mのフロアパネル
　　・強度・剛性が不足する場合は、連続繊維CFRPとのハイブリッド成形が必要
　　・本プロジェクトを支える基礎研究の代表例紹介(繊維長分布関数の発案、樹脂流動予測など)
　　・構造相互の接合方法の開発: 基本技術は超音波融着、まず基本原理とシステムの説明
　　・超音波融着の実際の実施方法
　　・融着強度の評価のための試験法方法の説明: DCB試験、試験片種類について
　　・試験片の超音波探傷結果
　　・DCB 試験片を用いた融着強度の評価結果: 接着より非常に強いことが判明
　　・金属とCFRTPの超音波融着技術の開発: 基本は金属の表面処理(ここではナノスケール処理を採用)
　　・DCB 試験を用いた評価結果紹介: 融着温度の影響把握
　　・LFT-D を用いて製造した部材を融着技術により接合組立を実施したフルシャシーの紹介(NEDO 大賞受賞)
　　・プロジェクト第２期(2018 - 2022)の計画紹介: 最近の技術進歩の説明、一例としてリサイクルCFの適用

１１．CFRP の他産業分野への展開紹介
　　・圧力容器、風車、建築土木
　　・ロボット、一般産業機器・例えば高速印刷機
　　・スポーツ、医療機器、介護用品等

１２．CFRPの今後の展開に関する展望

講師紹介

1972 東京大学工学部航空学科卒業
1977 東京大学大学院工学系研究科航空学専攻　博士課程修了、工学博士
1978 科学技術庁航空宇宙研究所　機体一部(当時)入所、研究員
2008 宇宙航空研究開発機構(JAXA)理事、研究開発本部長等
2012 名古屋大学工学研究科　航空宇宙工学専攻　教授、ナショナルコンポジットセンター長
2015 定年退職、名古屋大学ナショナルコンポジットセンター担当　特任教授、総長補佐(現職)

所属学会
日本航空宇宙学会、会長(2008-2009)、日本複合材料学会、会長(2003-2005)
SAMPE Japan 会長(2010-2013)、SAMPE Global 国際会長(2012-2013)